À quoi devez-vous faire attention lorsque vous utilisez des relais automobiles ?
2023-03-09
1, tension de fonctionnement nominale : se réfère à la tension requise par la bobine lorsque lerelais automobilefonctionne normalement. Selon le type de relais automobile, il peut s'agir d'une tension alternative ou continue.
2. Résistance CC : fait référence à la résistance CC de la bobine dansrelais automobile, qui peut être mesuré par un multimètre.
3. Courant d'appel : Il s'agit du courant minimum que le relais automobile peut produire. En utilisation normale, le courant donné doit être légèrement supérieur au courant d'appel pour lerelais automobiletravailler régulièrement. La tension de fonctionnement ajoutée à la bobine ne dépasse généralement pas 1,5 fois la tension de fonctionnement nominale, sinon elle produira un courant important et brûlera la bobine.
4. Courant de relâchement : Il s'agit du courant maximal généré par l'action de relâchement du relais automobile. Lorsque le courant durelais automobileest réduite à un certain degré, le relais reviendra à l'état de libération non alimenté. Le courant est bien inférieur au courant d'aspiration.
2. Résistance CC : fait référence à la résistance CC de la bobine dansrelais automobile, qui peut être mesuré par un multimètre.
3. Courant d'appel : Il s'agit du courant minimum que le relais automobile peut produire. En utilisation normale, le courant donné doit être légèrement supérieur au courant d'appel pour lerelais automobiletravailler régulièrement. La tension de fonctionnement ajoutée à la bobine ne dépasse généralement pas 1,5 fois la tension de fonctionnement nominale, sinon elle produira un courant important et brûlera la bobine.
4. Courant de relâchement : Il s'agit du courant maximal généré par l'action de relâchement du relais automobile. Lorsque le courant durelais automobileest réduite à un certain degré, le relais reviendra à l'état de libération non alimenté. Le courant est bien inférieur au courant d'aspiration.
5. Tension et courant de commutation de contact : fait référence à la tension et au courant que lerelais automobilepermet de charger. Il détermine la taille de la tension et du courant que le relais automobile peut contrôler. Il ne peut pas dépasser cette valeur lorsqu'il est utilisé, sinon il est facile d'endommager le contact du relais automobile. Avec la technologie; Lorsque la bobine dans lerelais automobileperd du courant, il produira une force électromotrice inverse très élevée, ce qui endommagera facilement les appareils électroniques qui le contrôlent. Dans le processus d'utilisation, il est important de considérer l'introduction d'un circuit d'absorption dans le circuit de conception.
