Quelles sont les précautions d'utilisation des relais automobiles ?
2023-02-22
1. Précautions pour l'entrée de la bobine
1. La tension nominale est la garantie de la fiabilité de fonctionnement du relais. Bien que le relais puisse fonctionner lorsque la tension de la bobine dépasse la tension de fonctionnement, il fonctionnera mal en cas de fort impact.
2. La valeur de résistance de la bobine du relais changera d'environ 0,4 % â en raison du changement de la température ambiante et de la chaleur du relais lui-même. Par conséquent, si la température de la bobine augmente, la tension de fonctionnement et la tension de déconnexion augmenteront également.
3. Le relais automobile est alimenté par une batterie. Lorsqu'une charge lourde est connectée, la tension d'alimentation diminue, ce qui affecte la durée de vie du relais. Faites attention à l'influence des fluctuations de la tension d'alimentation sur la fiabilité du relais.
4. La tension continue maximale appliquée de la bobine : En plus de la stabilité du relais, la tension continue maximale appliquée de la bobine est principalement limitée par les performances d'isolation du fil émaillé. Vous devez connaître le niveau d'isolation du fil émaillé du produit. En utilisation réelle, lorsque la température ambiante d'un isolant de classe F est de 40°C, on peut considérer que l'échauffement est limité à un maximum de 115°C mesuré par la méthode de la résistance. Cependant, en raison de l'irrégularité des bagues intérieure et extérieure, la valeur recommandée est de 105°C.
5. Corrosion électrique des bobines : Les relais automobiles fonctionnent longtemps dans un environnement de cycles de température et d'humidité. Lorsque la bobine est connectée en permanence au pôle positif de l'alimentation (déconnexion du pôle négatif), la bobine sera galvaniquement corrodée et provoquera une déconnexion, de sorte que la bobine de relais ne peut pas être connectée à un potentiel élevé. Il faut s'assurer que la bobine de relais, le reed mobile et le pôle positif de l'alimentation sont déconnectés.
2. Questions nécessitant une attention particulière lors de l'utilisation de contacts de relais automobiles
Le contact est la partie la plus importante du relais. La fiabilité de fonctionnement du contact est affectée par le matériau de contact, la tension et le courant de contact (en particulier la tension marche et arrêt, la forme d'onde du courant), le type de charge, le rapport marche-arrêt et les conditions environnementales. . Tension de contact : les charges inductives génèrent des tensions inverses très élevées. Plus la tension est élevée, plus l'énergie est importante, ce qui accélérera la corrosion électrique et le transfert de métal des contacts, il faut donc faire attention. Courant de contact : le courant lorsque le contact est fermé et ouvert a une grande influence sur le contact. Lorsque la charge est un moteur ou un phare, le courant d'appel lors de la fermeture est important, la perte du contact et la quantité de transfert de métal seront plus importantes, et le transfert du contact entraînera une défaillance de la liaison de contact, et un test de confirmation devrait être effectuée.
1. Protection des contacts contre les inversions de tension : lors de la déconnexion des circuits en série de bobines de relais ou des charges inductives telles que les moteurs et les électroaimants, une absorption de surtension telle que des diodes doit être utilisée pour protéger les contacts. Lorsque la charge inductive est déconnectée, une tension inverse de centaines à milliers de V sera générée, ce qui aggravera la corrosion électrique des contacts et réduira la durée de vie. De plus, lorsque le courant de charge inductive est inférieur à 1A, l'arc généré par la tension inverse décomposera le gaz organique volatilisé dans la bobine interne du relais et le plastique, et générera une acidification et une carbonisation noires sur les contacts, entraînant une mauvaise contact. Transfert de métal de contact : Le transfert de métal de contact est le transfert de matériaux de contact dans une direction sous l'action d'un courant continu. Avec l'augmentation du nombre de tout ou rien, les contacts d'anode produisent des piqûres et les contacts de cathode produisent des renflements. Et les fosses sont faciles à produire mécaniquement autobloquantes et provoquent une adhérence par contact. Des matériaux de contact résistants au transfert ou des circuits de protection doivent être sélectionnés. Circuit d'absorption de protection des contacts : l'utilisation de composants de protection des contacts ou de circuits de protection peut réduire la tension inverse, mais s'il n'est pas utilisé correctement, cela aura un effet négatif.
3. Questions nécessitant une attention particulière lors de l'utilisation de relais automobiles
1. Afin d'éviter la contamination de la surface du terminal, le terminal ne doit pas être directement contacté, sinon la soudabilité peut être réduite.
2. Il correspond à la position du trou de la carte imprimée. Tout ajustement incorrect peut provoquer des contraintes dangereuses sur le relais et nuire à ses performances et à sa fiabilité. Veuillez vous référer au schéma de poinçonnage dans le catalogue pour percer les trous.
3. Une fois le relais automobile inséré dans la carte de circuit imprimé, les broches de sortie ne doivent pas être pliées, afin de ne pas affecter l'étanchéité ou d'autres performances du relais.
4. N'exercez pas de pression excessive sur le boîtier du relais pendant le processus d'insertion, afin d'éviter la fissuration du boîtier ou le changement des caractéristiques de fonctionnement.
5. La pression d'insertion et d'extraction de la broche de connexion rapide est de 10 kg de force. Trop de force d'insertion endommagera le relais, trop peu de pression affectera la fiabilité du contact et la capacité de charge actuelle.
6. Il est particulièrement souligné que si le relais est accidentellement tombé ou impacté lors de l'installation, bien que les paramètres électriques soient qualifiés, ses paramètres mécaniques peuvent changer considérablement et il existe de graves dangers cachés, il ne doit donc pas être utilisé autant que possible.
7. N'utilisez pas de résine ni de conservateur contenant du silicone, ce qui entraînerait une défaillance du contact, même pour les relais scellés en plastique.
8. Faites attention à connecter l'alimentation de la bobine et l'alimentation du contact selon la polarité spécifiée. Le contact est généralement relié au pôle positif (+) par le ressort mobile.
9. Évitez que la tension appliquée à la bobine ne dépasse la tension maximale admissible ou que l'échauffement de la bobine ne dépasse le niveau d'isolation du fil émaillé.
10. La charge nominale et la durée de vie sont dans des conditions standard spécifiées, et il est impossible de couvrir les diverses exigences d'utilisation des relais automobiles.
La charge et la durée de vie des contacts d'application réels seront considérablement différentes en raison du type de charge, des conditions environnementales, de la fréquence de fonctionnement ou d'autres conditions. Veuillez effectuer un test ou contacter le fabricant du relais automobile pour une assistance technique.
1. La tension nominale est la garantie de la fiabilité de fonctionnement du relais. Bien que le relais puisse fonctionner lorsque la tension de la bobine dépasse la tension de fonctionnement, il fonctionnera mal en cas de fort impact.
2. La valeur de résistance de la bobine du relais changera d'environ 0,4 % â en raison du changement de la température ambiante et de la chaleur du relais lui-même. Par conséquent, si la température de la bobine augmente, la tension de fonctionnement et la tension de déconnexion augmenteront également.
3. Le relais automobile est alimenté par une batterie. Lorsqu'une charge lourde est connectée, la tension d'alimentation diminue, ce qui affecte la durée de vie du relais. Faites attention à l'influence des fluctuations de la tension d'alimentation sur la fiabilité du relais.
4. La tension continue maximale appliquée de la bobine : En plus de la stabilité du relais, la tension continue maximale appliquée de la bobine est principalement limitée par les performances d'isolation du fil émaillé. Vous devez connaître le niveau d'isolation du fil émaillé du produit. En utilisation réelle, lorsque la température ambiante d'un isolant de classe F est de 40°C, on peut considérer que l'échauffement est limité à un maximum de 115°C mesuré par la méthode de la résistance. Cependant, en raison de l'irrégularité des bagues intérieure et extérieure, la valeur recommandée est de 105°C.
5. Corrosion électrique des bobines : Les relais automobiles fonctionnent longtemps dans un environnement de cycles de température et d'humidité. Lorsque la bobine est connectée en permanence au pôle positif de l'alimentation (déconnexion du pôle négatif), la bobine sera galvaniquement corrodée et provoquera une déconnexion, de sorte que la bobine de relais ne peut pas être connectée à un potentiel élevé. Il faut s'assurer que la bobine de relais, le reed mobile et le pôle positif de l'alimentation sont déconnectés.
2. Questions nécessitant une attention particulière lors de l'utilisation de contacts de relais automobiles
Le contact est la partie la plus importante du relais. La fiabilité de fonctionnement du contact est affectée par le matériau de contact, la tension et le courant de contact (en particulier la tension marche et arrêt, la forme d'onde du courant), le type de charge, le rapport marche-arrêt et les conditions environnementales. . Tension de contact : les charges inductives génèrent des tensions inverses très élevées. Plus la tension est élevée, plus l'énergie est importante, ce qui accélérera la corrosion électrique et le transfert de métal des contacts, il faut donc faire attention. Courant de contact : le courant lorsque le contact est fermé et ouvert a une grande influence sur le contact. Lorsque la charge est un moteur ou un phare, le courant d'appel lors de la fermeture est important, la perte du contact et la quantité de transfert de métal seront plus importantes, et le transfert du contact entraînera une défaillance de la liaison de contact, et un test de confirmation devrait être effectuée.
1. Protection des contacts contre les inversions de tension : lors de la déconnexion des circuits en série de bobines de relais ou des charges inductives telles que les moteurs et les électroaimants, une absorption de surtension telle que des diodes doit être utilisée pour protéger les contacts. Lorsque la charge inductive est déconnectée, une tension inverse de centaines à milliers de V sera générée, ce qui aggravera la corrosion électrique des contacts et réduira la durée de vie. De plus, lorsque le courant de charge inductive est inférieur à 1A, l'arc généré par la tension inverse décomposera le gaz organique volatilisé dans la bobine interne du relais et le plastique, et générera une acidification et une carbonisation noires sur les contacts, entraînant une mauvaise contact. Transfert de métal de contact : Le transfert de métal de contact est le transfert de matériaux de contact dans une direction sous l'action d'un courant continu. Avec l'augmentation du nombre de tout ou rien, les contacts d'anode produisent des piqûres et les contacts de cathode produisent des renflements. Et les fosses sont faciles à produire mécaniquement autobloquantes et provoquent une adhérence par contact. Des matériaux de contact résistants au transfert ou des circuits de protection doivent être sélectionnés. Circuit d'absorption de protection des contacts : l'utilisation de composants de protection des contacts ou de circuits de protection peut réduire la tension inverse, mais s'il n'est pas utilisé correctement, cela aura un effet négatif.
3. Questions nécessitant une attention particulière lors de l'utilisation de relais automobiles
1. Afin d'éviter la contamination de la surface du terminal, le terminal ne doit pas être directement contacté, sinon la soudabilité peut être réduite.
2. Il correspond à la position du trou de la carte imprimée. Tout ajustement incorrect peut provoquer des contraintes dangereuses sur le relais et nuire à ses performances et à sa fiabilité. Veuillez vous référer au schéma de poinçonnage dans le catalogue pour percer les trous.
3. Une fois le relais automobile inséré dans la carte de circuit imprimé, les broches de sortie ne doivent pas être pliées, afin de ne pas affecter l'étanchéité ou d'autres performances du relais.
4. N'exercez pas de pression excessive sur le boîtier du relais pendant le processus d'insertion, afin d'éviter la fissuration du boîtier ou le changement des caractéristiques de fonctionnement.
5. La pression d'insertion et d'extraction de la broche de connexion rapide est de 10 kg de force. Trop de force d'insertion endommagera le relais, trop peu de pression affectera la fiabilité du contact et la capacité de charge actuelle.
6. Il est particulièrement souligné que si le relais est accidentellement tombé ou impacté lors de l'installation, bien que les paramètres électriques soient qualifiés, ses paramètres mécaniques peuvent changer considérablement et il existe de graves dangers cachés, il ne doit donc pas être utilisé autant que possible.
7. N'utilisez pas de résine ni de conservateur contenant du silicone, ce qui entraînerait une défaillance du contact, même pour les relais scellés en plastique.
8. Faites attention à connecter l'alimentation de la bobine et l'alimentation du contact selon la polarité spécifiée. Le contact est généralement relié au pôle positif (+) par le ressort mobile.
9. Évitez que la tension appliquée à la bobine ne dépasse la tension maximale admissible ou que l'échauffement de la bobine ne dépasse le niveau d'isolation du fil émaillé.
10. La charge nominale et la durée de vie sont dans des conditions standard spécifiées, et il est impossible de couvrir les diverses exigences d'utilisation des relais automobiles.
La charge et la durée de vie des contacts d'application réels seront considérablement différentes en raison du type de charge, des conditions environnementales, de la fréquence de fonctionnement ou d'autres conditions. Veuillez effectuer un test ou contacter le fabricant du relais automobile pour une assistance technique.
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