Y a-t-il une différence entre un relais de démarrage de voiture et un interrupteur principal électromagnétique ?
2023-01-12
Le principe du relais de démarrage et de l'interrupteur principal électromagnétique est le même. Le relais de démarrage est utilisé plus fréquemment et commande principalement l'interrupteur magnétique du démarreur. Le volume est plus petit que le commutateur électromagnétique. Le nombre de commutateurs électromagnétiques est relativement inférieur, le volume est relativement important et le courant de travail nominal est relativement important. Relais de démarrage qu'il s'agisse d'une voiture ou d'un gros camion, la voiture d'ingénierie fait partie des relais nécessaires. Et l'interrupteur principal électromagnétique le plus utilisé uniquement dans les gros camions, les véhicules d'ingénierie ci-dessus, l'application automobile est moindre. Voici à quoi ressemble le relais de démarrage :
Il existe de nombreux modèles de relais de démarrage et ils ont tous un aspect différent. Mais le principe interne est le même, différents types de relais et la taille du courant n'est pas la même, la puissance du démarreur est relativement importante, de sorte que le courant de travail du relais de démarrage doit être sélectionné plus grand. Le principe de fonctionnement est le même que le relais ordinaire, tout comme le principe de l'interrupteur électromagnétique. Les deux relais sont normalement ouverts. Après avoir reçu de l'électricité, la bobine de relais génère un champ magnétique qui maintient fermement l'armature. Le contact mobile sur l'induit entre en contact avec le contact statique à l'autre extrémité et le circuit est activé. Lorsque la bobine est mise hors tension, le champ magnétique disparaît et l'armature rompt les deux contacts sous l'action du ressort. A ce moment, le circuit est dans l'état déconnecté.
L'image ci-dessus montre l'application du relais de démarrage dans le circuit. Le relais de démarrage est principalement utilisé pour éviter que le commutateur d'allumage ne soit corrodé par le courant élevé. Dans les premières années, la puissance du démarreur était faible et de nombreuses voitures utilisaient l'interrupteur à clé pour démarrer la voiture directement. Avec la puissance croissante du démarreur de voiture, la puissance de l'interrupteur magnétique augmente également et le contact de l'interrupteur à clé ne peut plus répondre à la demande de courant important. Cela peut facilement faire griller le contact.
Jetons un coup d'œil à l'apparence de l'interrupteur principal de l'alimentation électromagnétique :
Ceci est principalement utilisé pour remplacer l'interrupteur principal d'alimentation manuel. De nombreux modèles tels que les camions, les véhicules agricoles, les véhicules d'ingénierie, etc. seront équipés d'un interrupteur d'alimentation mécanique, également appelé "porte", le but est de déconnecter le circuit principal, pour éviter la perte de batterie. Mais l'utilisation manuelle est plus gênante, beaucoup moins pratique que l'interrupteur électrique, longue durée de vie, faible défaillance mécanique. Regardons à l'intérieur de l'interrupteur principal :
On peut voir que la structure est légèrement différente du relais de démarrage, et elle est quelque peu détaillée de l'interrupteur magnétique du démarreur. Ce commutateur a un courant de travail élevé et une force magnétique puissante, adopte des contacts en argent sterling, et a une plus grande fiabilité et une durée de vie plus longue. En même temps, le coût est élevé, le prix aussi. L'armature a un contact mobile, similaire au principe du contacteur AC. La force magnétique générée par la bobine absorbe et maintient l'armature, puis les deux contacts statiques sont connectés en déplaçant les contacts.
On peut voir que la méthode de câblage est la même que celle des relais ordinaires, sauf que la capacité de contact est plus grande, l'aspiration magnétique est également forte et l'action peu fréquente est plus fiable. Circuit directement à la ligne de batterie éteinte, presque tout le courant de la voiture passe par l'interrupteur électromagnétique. Lorsque la clé est allumée, la bobine de commande de l'interrupteur principal est alimentée, l'interrupteur électromagnétique tire le contact interne et se connecte, et le véhicule récupère l'alimentation électrique.
Il existe de nombreux modèles de relais de démarrage et ils ont tous un aspect différent. Mais le principe interne est le même, différents types de relais et la taille du courant n'est pas la même, la puissance du démarreur est relativement importante, de sorte que le courant de travail du relais de démarrage doit être sélectionné plus grand. Le principe de fonctionnement est le même que le relais ordinaire, tout comme le principe de l'interrupteur électromagnétique. Les deux relais sont normalement ouverts. Après avoir reçu de l'électricité, la bobine de relais génère un champ magnétique qui maintient fermement l'armature. Le contact mobile sur l'induit entre en contact avec le contact statique à l'autre extrémité et le circuit est activé. Lorsque la bobine est mise hors tension, le champ magnétique disparaît et l'armature rompt les deux contacts sous l'action du ressort. A ce moment, le circuit est dans l'état déconnecté.
L'image ci-dessus montre l'application du relais de démarrage dans le circuit. Le relais de démarrage est principalement utilisé pour éviter que le commutateur d'allumage ne soit corrodé par le courant élevé. Dans les premières années, la puissance du démarreur était faible et de nombreuses voitures utilisaient l'interrupteur à clé pour démarrer la voiture directement. Avec la puissance croissante du démarreur de voiture, la puissance de l'interrupteur magnétique augmente également et le contact de l'interrupteur à clé ne peut plus répondre à la demande de courant important. Cela peut facilement faire griller le contact.
Jetons un coup d'œil à l'apparence de l'interrupteur principal de l'alimentation électromagnétique :
Ceci est principalement utilisé pour remplacer l'interrupteur principal d'alimentation manuel. De nombreux modèles tels que les camions, les véhicules agricoles, les véhicules d'ingénierie, etc. seront équipés d'un interrupteur d'alimentation mécanique, également appelé "porte", le but est de déconnecter le circuit principal, pour éviter la perte de batterie. Mais l'utilisation manuelle est plus gênante, beaucoup moins pratique que l'interrupteur électrique, longue durée de vie, faible défaillance mécanique. Regardons à l'intérieur de l'interrupteur principal :
On peut voir que la structure est légèrement différente du relais de démarrage, et elle est quelque peu détaillée de l'interrupteur magnétique du démarreur. Ce commutateur a un courant de travail élevé et une force magnétique puissante, adopte des contacts en argent sterling, et a une plus grande fiabilité et une durée de vie plus longue. En même temps, le coût est élevé, le prix aussi. L'armature a un contact mobile, similaire au principe du contacteur AC. La force magnétique générée par la bobine absorbe et maintient l'armature, puis les deux contacts statiques sont connectés en déplaçant les contacts.
On peut voir que la méthode de câblage est la même que celle des relais ordinaires, sauf que la capacité de contact est plus grande, l'aspiration magnétique est également forte et l'action peu fréquente est plus fiable. Circuit directement à la ligne de batterie éteinte, presque tout le courant de la voiture passe par l'interrupteur électromagnétique. Lorsque la clé est allumée, la bobine de commande de l'interrupteur principal est alimentée, l'interrupteur électromagnétique tire le contact interne et se connecte, et le véhicule récupère l'alimentation électrique.
